| Khái quát |
: |
￮ Là trọng tâm của công nghệ phát triển
• Công nghệ này được kết hợp giữa công nghệ lọc khói Diesel(Diesel Particulate Filter, DPF) lọc bụi nhỏ (Particulate Matters, PM), công nghệ khử khí NOx và công nghệ phức hợp , đồng thời dựa trên công nghệ xúc tác – công nghệ chính của công ty- đã làm tăng hiệu quả khử trên 80% khí NOx, trên 90% bụi nhỏ.
• Sử dụng phương thức DPF tái sinh liên tục chất xúc tác đạt hiệu quả khử bụi cao , tính bền cao ; phương thức DPF tái sinh phức hợp thích hợp với loại ô tô vận hành tốc độ thấp có nhiệt độ khí thải thấp, LNC khử Diesel và Nox bằng chất xúc tác và Urea( ure). Ngoài ra, công ty còn đang tập trung nghiên cứu phát triển và đưa vào sử dụng các sản phẩm đa dạng theo nhu cầu như : SCR(Selective Catalytic Reduction, giảm chất xúc tác lựa chọn ) có hiệu quả làm giảm trên 80% khí Nox và được công nhận trên toàn thế giới.
￮ Nội dung nghiên cứu triển khai:
• Nghiên cứu phát triển DPF ( DPF theo phương thức tái sinh liên tục chất xúc tác, DPF theo phương thức tái sinh phức hợp , Partial DPF)
• Nghiên cứu triển khai DeNOx ( hệ thống LNC, hệ thống Urea SCR theo phương thức Closed loop/ Open loop)
• Nghiên cứu triển khai hệ thống làm sạch Ash ( tàn tro) và hệ thống phun/ điều khiển dùng DPF, DeNOx
|
￮ Thành quả nghiên cứu triển khai chính
• Giấy chứng nhận : Hệ thống làm sạch khí thải của động cơ Diesel (2005), 10 giấy chứng nhận khác ngoài Hàn Quốc
• Doanh thu : Đạt khoảng 220 tỷ won trong ngành công nghiệp cải thiện chất lượng bầu khí quyển thủ đô của Bộ Môi trường ( 2008)
• Nội dung khác : Giải thưởng Jang Young Shil ( 2004), Giải thưởng xuất sắc giải thưởng Jang Young Shil và giải thưởng về môi trường của thành phố Seoul ( 2005), 4 giấy chứng nhận của Bộ môi trường, , đạt giấy chứng nhậh hệ thống DPF, LNC Nhật Bản, giấy chứng nhận DPF của Đan mạch
￮ Tiêu chuẩn công nghệ thế giới
Công nghệ này đã và đang được nghiên cứu và triển khai liên tục trong 20 năm trước trên toàn thế giới, chủ yếu được nghiên cứu phát triển và đưa vào sử dụng tại các công ty sản xuất chất xúc tác , các doanh nghiệp sản xuất hệ thống xử lý sau như : Johnson Matthey của Anh, công ty Engelhard của Đức… Các sản phẩm được sử dụng tại các doanh nghiệp này cho đến hiện tại có tiêu chuẩn giống với sản phẩm này về : tính năng tiết kiệm, tính năng tái sinh hệ thống và tính bền cao…
￮ Tiêu chuẩn công nghệ phát triển và tính khác biệt
Hệ thống DPF, DeNOx dùng cho ô tô sử dụng gasoline mà công ty nghiên cứu sản xuất dựa trên công nghệ chất xúc tác nano ưu tú đã đáp ứng được yêu cầu của người tiêu dùng với cấu trúc hệ thống đơn giản, tính bền cao, đồng thời giá cả phải chăng, nâng cao được khả năng cạnh tranh. Hiện công nghệ này đã nhận được nhiều giấy chứng nhận ở trong nước, Nhật bản và Trung Quốc; ngoài ra, công ty cũng đang đăng ký chứng nhận CARB(California Air Resources Board) của Mỹ. Sản phẩm được công nhận ngoài thị trường trong nước, đang tích cực thâm nhập ra thị trường nước ngoài, được công nhận về chức năng , đồng thời có đủ khả năng cạnh tranh về công nghệ với các doanh nghiệp nước ngoài.
￮ Kế hoạch ứng dụng
Hiện tại ,hệ thống DPF này đang trong quá trình thử nghiệm tại thành phố Bắc Kinh- Trung Quốc, đồng thời cũng đang trong quá trình xin công nhận tại Hàn Quốc và chứng nhận CARB của Mỹ. Do đó, công ty dự tính sẽ tiến hành bán rộng rãi bắt đầu từ năm 2009 khi được công nhận về công nghệ. Ngoài ra, hệ thống LNC đã nhận được chứng nhận của Nhật Bản và đang trong quá trình tiến hành giao dịch ; hệ thống Urea SCR dự định sẽ tham gia vào dự án đánh giá của Bộ Môi trường diễn ra vào cuối năm 2008.
￮ Hiệu quả mở rộng
Công nghệ này có hiệu quả thay thế nhập khẩu, ước tính tiết kiệm được khoảng 150 tỷ won/ năm thông qua mở rộng công nghệ trong nước, mang lại hiệu quả xuất khẩu khoảng 100 tỷ won/ năm. Đặc biệt, với công nghệ giảm trên 90% bụi siêu nhỏ - nguyên nhân trực tiếp gây ra bệnh ung thư phổi, hệ thống này được mong đợi sẽ mang lại hiệu quả về cải thiện môi trường khí quyển tại các thành phố lớn và đóng góp vào việc chăm so sức khỏe của người dân, giảm chi phí về xã hội
|